Снегоуборочник ХОНДА

Снегоуборочная техника заменяет лом и лопату, причем, делает это легко и просто.

Надобно заприметить, к сейчас снегоуборочная техника представлена широким ассортиментом, и стоимость ее не такая уж большая.

Вся снегоуборочная техника делится на два типа: бензиновые и электрические снегоуборщики. Сейчас мы подробнее остановимся на таковой технике, как снегоуборщик бензиновый.

Привилегия бензинового снегоуборщика в том, как он, в различие от своего собрата, не нуждается в проводах и ему не нужна розетка. Сила двигатели бензиновых снегоуборщиков определяется по числу лошадиных сил. Если надобно действовать на площади до 2500-3000 квадратных метров, то стоит избрать снегоуборщик бензиновый мощностью до 9 лошадиных сил. Если площадь будет больше, то и двигатель снегоуборщика обязан быть мощней.

Генераторы отличаются видом носителя: в одном варианте, как подобаетподобает из наименования, применяется дизельное топливо, а в другом – бензин. Мощные дизель электростанции используются для снабжения энергией тепловозов и подлодок, карьерных самосвалов, как железнодорожные электростанции и системы энергорезервирования. Также имеются портативные устройства, применяющиеся для автономного отопления дачных домиков и киосков (чаще для обеспечения электроэнергией небольших объектов и резервного энергоснабжения выбираются бензогенераторы, которые обыкновенно обладают меньшей мощностью). Выбирая подходящее оборудование, надо ответить на вопросы о режиме работы генератора, возможности работы при низкой температуре, максимальной и постоянной нагрузке, а также ограничении шума.

При использовании устройства лишь в аварийном режиме обоснован выбор бензогенератора, так что для аварийных генераторов эксплуатационные характеристики не так важны, как для ежедневно работающего оборудования. Для продолжительной работы рекомендуется избрать дизельгенератор, служащий обыкновенно дольше, чем бензиновый, и работающий с меньшим количеством оборотов в минуту. При уменьшении оборотов увеличивается крутящий момент, за счет чего продлевается срок функционирования и снижается гул.

При необходимости работы при пониженной температуре целесообразнее подобрать бензогенератор, запускающийся при -20С, в то время как дизельгенератор не может запускаться при температуре менее -5С.

Также надо ответить на вопрос, какая будет применяться нагрузка, так как для бензогенератора может быть допустимым любой тип загрузки. Наоборот, дизельный генератор надо употреблять лишь при нагрузке, превышающей 40%.

Кроме того, надобно задаться вопросом по поводу уровня шума, создаваемого генератором энергии – когда он имеет большое смысл, скорее, вновь же, приобрести бензогенератор, поскольку уровень шума у него ниже, чем у дизельгенератора, в среднем на 30 дБ.

Тем не менее, как уже было сказано, порой имеется задача гарантировать объект генератором высокой мощности, всегда работающим не менее чем при половинной загрузке, рекомендуется брать собственно дизель. Мотор дизельного генератора более надежен и экономичен, сообразно, не стоит забывать и про траты на ремонт.

· Дизельная электростанция более экономичная

· Имеет в 10 раз больший моторесурс

· Дизельного топлива кругом полно почти бесплатно ( с трактора солярку можно слить, с тепловоза ит.д.)

Как же обстоят дела на самом деле. Давайте разберем каждые пункт отдельно:

1. Дизельная электростанция более экономичная – это чистая правда, действительно дизельная станция потребляет меньше топлива чем бензиновая аналогичной мощности и, кроме того, дизельное топливо более дешевое. Однако стоимость самой дизельной станции, как правило, в два раза больше чем бензиновой, а разница между ценой 1 литра бензина и дизельного топлива не такая уж большая, и разница в цене между бензиновой и дизельной электростанцией может окупиться очень не скоро. Исходя из выше сказанного вывод однозначен – из-за экономии покупать дизельную станцию имеет смысл, только если она будет работать как основной источник питания в тех местах, где вообще нет электричества и в случае если она будет нарабатывать не менее 1000-1500 часов в год. При эксплуатации менее 1000 часов в год – покупка дизельной электростанции исходя из экономических соображений неоправданна. Лучше выбрать бензиновую так как она дешевле.

2. Дизельная электростанция имеет больший моторесурс чем бензиновая – это правда только наполовину. Необходимо разделять дизельные электростанции с воздушным охлаждение с частотой вращения 3000 об/мин (это большинство дизельных электростанций до 10 кВт) и электростанции жидкостного охлаждения с частотой вращения 1500 об/мин (как правило электростанции от16 кВт и выше). Большинство дизельных электростанций воздушного охлаждения имеют моторесурс от 3000 до 7000 моточассов, а бензиновые аналогичной мощности 1500-5000 моточасов. Ни о каком моторесурсе большем в 10 раз тут речь не идет. А вот дизельные электростанции жидкостного охлаждения на 1500 об/мин обладают моторесурсом от 20000 до 50000 моточасов. Но за все надо платить – они и стоят соответственно. Вывод – в качестве резервного источника питания мощностью до 10-12 кВт более экономически разумным вариантом будет покупка бензиновой электростанции так как вы не сможете выработать моторесурс бензиновой электростанции в ближайшие 10 лет если она у вас будет использоваться несколько раз в году. При мощности 16 кВт и более покупка дизельной электростанции предпочтительна.

3. Дизельного топлива кругом полно почти бесплатно – это кому как. У кого есть доступ к бесплатному высококачественному дизельному топливу это конечно хорошо, но закавыка как раз в том, что дизельное топливо должно быть именно высококачественным!!! Дизельные двигатели более капризные к качеству топлива и никакую солярку с трактора естественно заливать в импортные дизельные электростанции не в коем случае нельзя. А качество дизельного топлива в зимнее время в нашей стране – это вообще отдельный разговор. Иногда покупка высококачественного дизельного топлива особенно в некоторых регионах задача более сложная чем покупка бензина, так как А-92 есть практически везде.

На сегодняшний день в Украине в сегменте электростанций до 10 кВт бензиновых электростанций продается на порядок больше чем дизельных. И основная причина этому – более низкая цена, простота обслуживания и широкий выбор бензиновых электростанций.

Как известно, переменный ток может быть однофазным и трехфазным и, соответственно, потребители электроэнергии могут быть однофазными и трехфазными. Все бытовые приборы и большинство маломощного оборудования являются однофазными. Они имеют обычную вилку и подключаются к обычной розетке 220 В. 3-х фазная сеть, как правило, нужна для подключения более мощных электродвигателей, мощных насосов, бетономешалок, компрессоры. Собственно говоря 3-х фазную сеть и придумали именно из-за электродвигателей, потому как 3-х фазные электродвигатели легче запускаются, имеют больший момент и меньшие габариты чем однофазные аналогичной мощности. Также могут быть и другие приборы, которым необходимы 3 фазы, например электрические котлы.
Поэтому все очень просто – если у Вас в доме, офисе или магазине установлены только однофазные потребители и подведена однофазная сеть, то и генератор должен быть однофазным. Если у Вас есть 3-х фазные потребители (водяные насосы, витрины-холодильники) то Вам естественно нужна 3-х фазная электростанция.
Однако это еще не все. Бывает такая ситуация, что к дому подведена 3-х фазная сеть, но в доме присутствуют только однофазные потребители, которые распределены по фазам. Поскольку эта сеть состоит из трех однофазных линий, то можно выбрать трехфазную электростанцию, но при этом возникают определенные проблемы, в отличии от обычной сети, фазы электростанции должны быть нагружены примерно равномерно, что в условиях уже проложенной внутри здания проводки является трудновыполнимой задачей, так как например на первом этаже вашего дома который подключен к одной фазе может быть включен чайник мощностью 2 кВт, а на втором этаже, который питается от другой фазы только телевизор 0,2 кВт. Поэтому с помощью определенных схем подключения и несложных электротехнических устройств эта проблема может быть решена путем подключения к дому однофазного генератора. Таким образом, в этом случае лучше выбирать однофазную электростанцию.

Все выше сказанное можно отобразить в таблице:

Ситуация
Тип электростанции
Комментарий

К дому подведена

1-фазная сеть.
1-фазная – предпочтительное решение
Если к дому подведенная однофазная сеть, то естественно и потребители в ней однофазные и 3-х фазная станция Вам просто не нужна.

3-х фазная – возможное решение.
Несмотря на то, что к дому подведена однофазная сеть, у вас могут быть 3-х фазные потребители. Например, вы решили достраиваться и купили 3-х фазную бетономешалку, или у Вас 3-х фазная циркулярка. Провести к дому 3-х фазную сеть задача не простая, так как необходимо все согласовывать с энергоснабжающей организацией. Иногда проще купить 3-х фазную электростанцию.

К дому подведена 3-х фазная сеть, но в доме только однофазные потребители.

1-фазная – предпочтительное решение
В этом случае вы сможете получить всю мощность от электростанции.

3-х фазная – возможное решение.
В этом случае наверняка Вы не сможете загрузить электростанцию на полную мощность, так как невозможно распределить мощность по всем фазам равномерно.

К дому подведена 3-х фазная сеть и в доме есть 3-х фазные потребители
1-фазная – возможное решение
Если Вы можете отказаться от использования 3-х фазных потребителей во время отключения электроэнергии и Вам главное чтобы у Вас было только освещение, работал телевизор и другая обычная техника, то с помощью несложной специальной схемы подключения Вы можете использовать однофазный электрогенератор. Такое решение значительно дешевле.

3-х фазная – предпочтительное решение.
Это решение позволит Вам пользоваться всеми Вашими нагрузками, но как правило если у вас есть 3-х фазные потребители, то это мощные электродвигатели, которые во время пуска потребляют мощность 3-5 раз болящую чем их номинальная мощность. Это означает, что Вам нужно будет покупать станцию с большим запасом мощности, что естественно будет дороже.

Все выше сказанное справедливо при выборе электростанции мощностью до 10 кВт. Потому как свыше 10 кВт выпускаются только 3-х фазные электростанции.

Все выше сказанное справедливо при выборе электростанции мощностью до 10 кВт. Потому как свыше 10 кВт выпускаются только 3-х фазные электростанции.

Приятного просмотра.

Источник: блог поддержки интернет-магазина силовой продукции www.MotorSvit.com.ua

СЕРИЯ БЫТОВЫХ НАСОСОВ

Мотопомпа HONDA WX10 K1

Мотопомпа HONDA WX15

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ СТАНДАРТНЫХ МОТОПОМП

Мотопомпа HONDA WB20 XT

Мотопомпа HONDA WB30 XT

СЕРИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ВЫСОКОНАПОРНЫХ МОТОПОМП

Мотопомпа HONDA WH15 XK1

Мотопомпа HONDA WH20 XK1

СЕРИЯ ГРЯЗЕВЫХ, ОЧИСТИТЕЛЬНЫХ (МУСОРНЫХ) МОТОПОМП

Мотопомпа HONDA WT20 XK3

Мотопомпа HONDA WT30 XK3

Мотопомпа HONDA WT40 XK2

Данные рекомендации подходят для подбора бензиновой электростанции мощностью до 16 кВт. Более мощные станции это уже как правило дизельные электростанции, которые имею свою определённую специфику выбора, подбора и подключения.

Итак , как выбрать бензиновую электростанцию?

1. Для начала определитесь с тем , что Вы хотите чтобы у Вас работало в доме при работе резервного источника питания ( генератор, электростанция, миниэлектростанция (кому какое понятие больше нравиться – в интернете скажем так все эти понятия объединены как слова синонимы)…

Общие советы:
Для небольшого садового участка в 6 соток будет достаточно мотопомпы малой мошности.
Для автономного водяного снабжения водой загородного коттеджа подойдет мотопомпа средней мошности.
Для осушения водоемов среднего размера вам потребуются мотопомпы высокой мошности.
Самостоятельный расчет:

Выбор модели мотопомпы зависит от ее применения для конкретных условий. Исходными данными являются:

Максимальная производительность (л/мин)
Высота водяного столба между расположением мотопомпы и точкой разбора.
Потери во время передачи воды (гидравлическое сопротивление в трубопроводах, соединениях, кранах).

Q – производительность (л/мин)
H – высота точки разбора от поверхности забора воды
Hs – высота расположения помпы по отношению уровня забора воды
Hd – высота подъема
Pr – давление жидкости на выходе в точке разбора (1 бар = 10 м. вод. столба)
L – общая длина трубопровода от точки забора до точки разбора
Ls – длина трубопровода от точки забора до помпы
Ld – длина трубопровода от помпы до точки разбора
K – эквивалент в метрах гидравлических потерь (см. таблицу)

Таблица гидравлических сопротивлений К

Тип соединений Гидравлические потери
Кран полностью открыт 1 м
Т-образный переходник 3 м
Разворот на 180 градусов 2,5 м
Поворот на 90 градусов 2 м
Изгиб на 45 градусов 1,5 м

Формула расчета:

H = Hs + Hd + Pr
L = Ls + Ld + K

Пример расчета:

Для мотопомпы производительностью 600 л/мин с патрубками 2х2 дюйма или 50х50 мм, установленной на расстоянии 2 м от водоема (Ls = 2 м) с длиной подающего шланга 50 м (Ld = 50 м). Дополнительно подсоединен кран (К = 1 м).
Помпа установлена на высоте 5 м от поверхности забора (Hs = 5 м). Высота точки разбора от мотопомпы – 2 м (Hd = 2 м). Желаемое давление на выходе (в точке разбора) должно составлять 0,5 атм, что соответствует примерно 5 м водяного столба (Pr = 5 м).

Общий расчет длины трубопровода:
L = Ls + Ld K = 2 + 50 + 1 = 53 м

Расчет общей высоты подъема:
H = Hs + Hd + Pr = 5 + 2 + 5 = 12 м

Расчет эквивалентной высоты подъема:
Hэ = H + 0,25*L = 12 + 0,25*53 = 25 м

По графику для двухдюймовой помпы величина расхода воды в точке разбора при полученном значении эквивалентной высоты составляет примерно 200 л/мин.

Таким образом, исторически наметились три направления их дальнейшего развития:
— создание поршневых насосов,
— вращательных
— гидравлических устройств без движущихся рабочих органов.

Подъём в развитии поршневых насосов наблюдался в конце 18 в., когда для их изготовления стали применять металл и использовать привод от паровой машины. С середины 19 в. начали широко внедряться в производство паровые прямодействующие поршневые насосы. К этому периоду относится создание крыльчатых насосов, прообразом которых является поршневой, с кольцевым цилиндром, описанный французским инженером А. Рамелли в 1588 («Le diverse et articiose machine»). Развитие теории поршневых насосов тесно связано с работами отечественных учёных и инженеров (К. Бах, Г. Берг, А. П. Герман, В. Г. Шухов, П. К. Худяков, И. И. Куколевский, А. А. Бурдаков и др.). Достижения в области поршневых насосов были широко использованы также при создании поршневых компрессоров, гидравлических прессов и др. устройств, но сами поршневые насосы начиная с 20—30х гг. 20 в. стали заметно вытесняться из ряда областей центробежными, роторными и др.

Другой путь развития насосов начался с изобретения так называемых вращающихся насосов, имевших по одному ротору, которые также были описаны Рамелли. Насос с эксцентрическим ротором является прототипом современных шиберных насосов. В 1624 И. Лейрехон в книге «La rеcrеation mathеmatiqae» описал двухроторный коловратный насос, который можно рассматривать как прообраз современных зубчатых насосов. В дальнейшем появились и др. разновидности роторных насосов, представителем которых является, например, лабиринтный насос, созданный уже в 50-е гг. 20 в. Первый вихревой насос, названный центробежным самовсасывающим, был предложен в 1920 в Германии инженером С. Хиншем, затем появились и др. разновидности.

Идея использования центробежной силы для подачи жидкостей возникла в 15 в. ещё у Леонардо да Винчи и, по-видимому, независимо от него была реализована в начале 17 в. французским инженером Бланкано, построившим простейший центробежный насос для подачи воды, рабочим органом которого служило открытое вращающееся колесо. Один из первых центробежных насосов со спиральным корпусом и четырёхлопастным рабочим колесом был предложен французским учёным Д. Папеном, который усовершенствовал конструкцию ранее известной воздуходувки «Hessians». В конце 19 в., когда появились быстроходные тепловые, а затем электрические двигатели, центробежные насосы получили более широкое применение. В 1838 русский инженер А. А. Саблуков на основе созданного им ранее вентилятора построил одноступенчатый центробежный Н., в 1846 американский инженер Джонсон предложил многоступенчатый горизонтальный Н., в 1851 аналогичный насос был создан в Великобритании по патенту Гуинна (насос Гуинна), в 1899 русский инженер В. А. Пушечников разработал вертикальный многоступенчатый насос для буровых скважин глубиной до 250 м. Этот насос, построенный в Париже на заводе Фарко (насос Фарко), предназначался для водоснабжения Москвы, имел подачу 200 м3/ч, кпд до 70%. В России первые центробежные насос начали изготовлять в 1880 на заводе Г. Листа в Москве.

Другой путь развития насосов начался с изобретения так называемых вращающихся насосов, имевших по одному ротору, которые также были описаны Рамелли. Насос с эксцентрическим ротором является прототипом современных шиберных насосов. В 1624 И. Лейрехон в книге «La rеcrеation mathеmatiqae» описал двухроторный коловратный насос, который можно рассматривать как прообраз современных зубчатых насосов. В дальнейшем появились и др. разновидности роторных насосов, представителем которых является, например, лабиринтный насос, созданный уже в 50-е гг. 20 в. Первый вихревой насос, названный центробежным самовсасывающим, был предложен в 1920 в Германии инженером С. Хиншем, затем появились и др. разновидности.

Идея использования центробежной силы для подачи жидкостей возникла в 15 в. ещё у Леонардо да Винчи и, по-видимому, независимо от него была реализована в начале 17 в. французским инженером Бланкано, построившим простейший центробежный насос для подачи воды, рабочим органом которого служило открытое вращающееся колесо. Один из первых центробежных насосов со спиральным корпусом и четырёхлопастным рабочим колесом был предложен французским учёным Д. Папеном, который усовершенствовал конструкцию ранее известной воздуходувки «Hessians». В конце 19 в., когда появились быстроходные тепловые, а затем электрические двигатели, центробежные насосы получили более широкое применение. В 1838 русский инженер А. А. Саблуков на основе созданного им ранее вентилятора построил одноступенчатый центробежный Н., в 1846 американский инженер Джонсон предложил многоступенчатый горизонтальный Н., в 1851 аналогичный насос был создан в Великобритании по патенту Гуинна (насос Гуинна), в 1899 русский инженер В. А. Пушечников разработал вертикальный многоступенчатый насос для буровых скважин глубиной до 250 м. Этот насос, построенный в Париже на заводе Фарко (насос Фарко), предназначался для водоснабжения Москвы, имел подачу 200 м3/ч, кпд до 70%. В России первые центробежные насос начали изготовлять в 1880 на заводе Г. Листа в Москве.

Развитие осевых насосов основывалось на опыте аналогичных им гидротурбин. Проектирование и исследование осевых (пропеллерных и поворотно-лопастных) Н. относится к концу 19 — началу 20 вв. В СССР эти насосы разрабатываются начиная с 1932 на заводе «Борец» (под руководством М. Г. Кочнева), во Всесоюзном научно-исследовательском институте гидромашиностроения (С. С. Руднев и др.), в харьковском институте «Промэнергетика» (Г. Ф. Проскура и др.), а с 1934 на опытной установке в г. Дмитрове (под руководством И. Н. Вознесенского). Большую роль в создании теории и совершенствовании конструкции центробежных и осевых Н. сыграли труды Л. Эйлера, О. Рейнольдса, Н. Е. Жуковского, С. А. Чаплыгина, К. Пфлайдерера и др. учёных.

Третье направление развития устройств для напорной подачи жидкостей объединяет несколько путей создания и совершенствования насос-аппаратов. Прототипы вытеснителей, согласно свидетельству Герона, изготовлялись уже в Древней Греции (устройства для вытеснения из сосуда воды подогретым воздухом или водяным паром). Первым вытеснителем производственного назначения была предложенная в 1698 английским инженером Т. Севери паровая водоотливная установка. Это устройство можно считать прототипом изобретённого в Германии в 1871 Халлем пульсометра, имевшего 2 камеры и действовавшего автоматически.

Идея использования сжатого воздуха для подачи воды высказывалась в 1707 Папеном и др. инженерами, но практически была применена значительно позже (в 20 в.) — в монжусе и в двухкамерном водоподъёмнике вытеснения для водяных скважин (конструкция инженера В. П. Савотина, СССР). Подача воды под действием давления продуктов сгорания жидкого топлива была осуществлена в Великобритании в 1911 Н. Л. Гемфри.

Принципиально иной способ подачи воды или нефти из скважин с помощью сжатого воздуха или др. газа был применен в газлифтах, которые были предложены в середине 19 в., а позднее нашли и практическое применение (с 1897 в России на нефтепромыслах в Баку, с 1901 в США).

С изобретением Монгольфье в 1796 автоматически действующего гидравлического тарана наметился ещё один путь развития устройств для напорной подачи жидкости, принцип действия которых был основан на использовании для подачи воды периодически создаваемых гидравлических ударов. В дальнейшем были предложены различные конструкции гидравлических таранов. В СССР нашли распространение установки инженера Д. И. Трембовельского (1927) и др.

Одной из разновидностей насос-аппаратов явился водоструйный насос, который как лабораторный прибор был предложен английским учёным Д. Томпсоном в 1852 и служил для отсасывания воды и воздуха. Первый промышленный образец струйного аппарата применил инженер Нагель в 1866 (предположительно в Германии) для удаления воды из шахт. Позднее созданы различные струйные насосы в виде водо-водяных эжекторов, паро-водяных инжекторов и многие др. Основы теории струйных насосов были заложены в работах Г. Цейнера и У. Ранкина во 2й половине 19 в. и получили существенное развитие в 30-х гг. 20 в. благодаря исследованиям американских инженеров О’Брайена и Гослина и советских специалистов Л. Д. Бермана, К. К. Баулина, А. Н. Ложкина, Е. Я. Соколова, Н. М. Зингера и др. Позднее предложен гидропневматический водоподъёмник для скважин (В. П. Сироткин, Я. С. Суреньянц), в конструкции которого объединены струйный насос и эрлифт. Одним из направлений развития насос-аппаратов является создание магнитогидродинамических насосов. Первые такие насосы на постоянном токе были предложены Голденом (1907) и Гартманом (1919) и насосы на переменном токе — Чаббом (1915). Однако широко их стали применять в СССР и за рубежом только в 50—60-е гг. 20 в., главным образом в связи с успехами атомной энергетики. Таким образом, техника подъёма и перемещения вначале только воды, а затем нефти и др. жидкостей в каждую эпоху в основном соответствовала уровню развития производительных сил и производственных отношений.

Источник: Большая Советская Энциклопедия

Галлерея отечественных мотопомп:

]]> http://hondapowers.wordpress.com/2009/01/17/motopump/feed/ 0 hondapowers motopompa_sm_700 motopopma_m_300 motopopma_m_600 motopopma_m_1200 motopopma_mlaz_1b motopopma_mp_13 motopopma_mp_800a motopopma_mp_1400 motopopma_mp_1600 motopopma_sm_2